当前位置：正文

哥哥干 费雇主，中国车企国外开卷

哥哥干

图片起原：比亚迪官方微博

蓝鲸新闻 10 月 15 日讯（记者 李卓玲）当地时期 10 月 14 日，为期一周的 2024 巴黎国际汽车博览会崇敬拉开帷幕。

与丰田、本田、日产等一众日系品牌，以及奔突等豪华品牌缺席不同，尽管面对欧盟对华电车加税的配景，中国车企依然奋勇参展、积极支吾，寻求在欧洲商场的"迎风解围"。

据悉，这届巴黎车展积攒来自原土及全球的 48 家汽车品牌，其中，有 9 家为中国品牌，包括红旗、广汽集团、上汽大通、东风风行、问界、比亚迪、零跑和创维等，约占参展品牌数目的五分之一，与主场作战的法系品牌在参展限制上简直旗饱读相配。

蓝鲸新闻属意到，本届巴黎车展上，不少中国车企老总纷繁不远沉，亲身上阵为自家品牌宣传、站台，诸如广汽集团的总司理冯兴亚，发布会演讲全程狂飙英语，时间还羼杂着一两句刚学的法语；零跑汽车首创东说念主朱江明、创维汽车首创东说念主黄宏生、东风柳州汽车有限公司总司理林长波、比亚迪实行副总裁李柯等老总也均带队到场。

图片起原：车企直播截图

不竭本年北京车展、成都车展"卷雇主、费老总"的鼎沸趋势，这届巴黎车展，中国车企老总又到外洋开卷了。

"卷雇主、费老总"

发祥于 1898 年的巴黎车展，是宇宙上第一个汽车展览，亦然与德国慕尼黑车展、日内瓦车展、北好意思车展和东京车展王人名的全球五大车展之一。

据中汽协日前发文称，前述宇宙五大车展受多重成分影响，连年来都在不同进度地走向各自的逆境。其中，日内瓦车展在 2024 年 2 月"爆冷"之后颓唐退场，于 5 月 31 日崇敬布告停办。慕尼黑车展现在被视为五大车展中转型最到手、远景最被看好的一个。

业界看来，在国际车展加快转型背后，中国车企正在成为常客。以 2023 年慕尼黑车展为例，其亮点除了各项立异高的展会数据外，75 家中国汽车企业参展的限制和声势，创下了中国企业参加外洋车展的历史新高。

不竭客岁慕尼黑车展的趋势，本届巴黎车展，中国车企占到参展品牌数目的五分之一，时间，在各车企雇主、老总亲身上阵下，新车、新政策、新技巧接连发布。

其中，比亚迪带来了"海狮 07 "电动车，缱绻将很快登陆欧洲商场；广汽首款全球政策车型第二代 AIONV 于欧洲商场崇敬发布；红旗在其展位要点推介 EH7 和 EHS7 两款车型等。

零跑展台上，其全新 B 系列及 B 系列首款全球化车型 B10 开启全球首秀，旗下 C16、C10、T03 与全新 B10 更是一同亮相。

朱江明暗意，零跑全新 B 系列是零跑汽车全球化政策的紧迫一环。零跑 B 系列基于零跑最新 LEAP3.5 技巧架构，选定 8295 芯片智能座舱、8650 智驾芯片 + 激光雷达高阶智能驾驶，并与 Stellantis 集团的玛莎拉蒂团队和解进行了底盘调校。

图片起原：零跑汽车

何小鹏则在憋了 4 天后，在巴黎车展上布告了小鹏 P7+ 的预售价钱，为 20.98 万元起。

欧盟关税风暴背后，中国车企多旅途寻求解围

值得眷注的是，这次巴黎车展举办前不久，本月 4 日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。此举速即遭多方反对，当中就包括德国三大汽车制造商环球汽车集团、梅赛德斯 - 奔突和良马集团。

商务部新闻发言东说念主彼时就欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案暗意，中方刚毅反对欧方在此案中不公道、远隔规、远隔理的保护主义作念法，刚毅反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

业界多数判断是，西洋之是以对本国汽车加以买卖保护，恰是记念于中国电动汽车在技巧、居品和产业链方面的最初上风。乘联会书记长崔东树此前暗意，自从中国入世以来，碰到了几百次的反推销和反补贴探问，但这些都未能对我国关联产业变成致命打击。面前，新动力汽车濒临欧洲等地区的挑战，咱们也将其视为暂时的压力。

诚如斯次参加巴黎车展，尽管欧盟高额加征关税之剑高悬，但中国车企在品评此举背后，也在多旅途、多神气寻求解围，诸如和解共赢、接洽外洋设厂等。

本次巴黎车展，广汽集团崇敬发布"欧洲商场缱绻"，缱绻于年内推动居品初步干预部分欧洲国度，并将于 2028 年齐全全欧洲商场遮蔽，充分知足欧洲用户的各样化需求。同期，广汽积极股东腹地化管事相聚开荒，将于 2025 年完成欧洲中转仓开荒，擢升零部件供应效果。至 2028 年，将缓缓确立起遮蔽欧洲绝大部分国度商场的管事保险体系。

"在全球汽车产业加快重构的今天，咱们但愿以绽开、谦善的心态，通过与欧洲业界和解共赢、融入当地商场的神气，为欧洲糜费者的出行生计带来更多聘用。"冯兴亚暗意，将从商场拓展、绿色出行、管事相聚到文化交融，并积极探讨将来在欧洲确立技巧中心，以长久主义、和解共赢的理念，构确立体化的腹地生态。

在零跑汽车巴黎车展发布会上，动作零跑汽车的紧迫股东之一，Stellantis 集团的全球 CEO 唐唯实、中国区首席运营官奥立维均到场为零跑站台。唐唯实强调了零跑汽车和 Stellantis 集团和解的紧迫真义，他还暗意，将来 Stellantis 集团将握续相沿零跑汽车的全球化拓展。

公开府上显现，本年 5 月，零跑汽车与 Stellantis 集团联合组建的零跑国际崇敬成立，零跑国际发奋于于把零跑车型推向全球商场。据零跑汽车透露的全球化拓展发扬显现，现在，零跑国际照旧在 13 个欧洲国度领有卓绝 200 家经销商，而况正在赶快拓展，倡导是在 2025 年底前在欧洲成立 500 个销售点。并缱绻从 2024 年第四季度起将业务推广到亚太、中东、非洲和南好意思洲。

此外，中国车企欧洲建厂的讯息也连三接二，包括广汽、祯祥、比亚迪、东风等车企此前均被曝出欲在当地投资建厂的据说。

在本年 8 初一利汽车 2024 年中期功绩发布会上，祯祥控股集团 CEO 李东辉曾暗意，祯祥控股早照旧进行全球化布局，下一步针对欧洲区域，祯祥控股一定会有各样的商场、产能布局安排，举例运用沃尔沃、LEVC、路特斯的工场或与其他全球和解伙伴和解天真完成产能规划和部署。

"现在哥哥干，欧盟关税很高，重复腾贵运脚，给系数出海变成了很大艰难。零跑一定要去寻求怎么齐全原土化落地的契机。"朱江明受访时也称，零跑汽车在欧洲商场将以代工坐褥的神气来齐全原土化坐褥。